07 octobre 2026
Lorsque l'ensemble d'une copropriété est impliqué dans un projet d'infrastructure de recharge, une tâche technique devient également une tâche organisationnelle. La Bachtel Elektro GmbH a parfaitement maîtrisé cela pour un lotissement de maisons mitoyennes à Rüti – depuis la première présentation du concept lors de l'assemblée des copropriétaires jusqu'à la commande individuelle de chaque copropriété.
Le résultat : 18 places de stationnement avec une infrastructure de recharge centralisée et adaptée aux panneaux solaires – et une gestion de la charge qui fonctionne de manière fiable même avec des onduleurs différents.
simplee : Vous avez obtenu le contrat pour le projet lors d'une assemblée des propriétaires. Comment cela s'est-il passé ?
Marco : Nous avons été invités à élaborer un concept et à le présenter lors de l'assemblée. Le souhait de la propriété était clair : des stations de recharge avec installation de base, pouvant être chargées avec de l'énergie solaire. Nous avons présenté notre concept, répondu aux questions – et en effet, nous avons obtenu le contrat directement lors de l'assemblée.
simplee : La situation de départ de la construction était un peu particulière. Qu'est-ce que cela a signifié pour la planification ?Marco : Exactement, comme ce sont des maisons mitoyennes, nous avons dû créer des lignes individuelles afin que chaque maison puisse réellement bénéficier de son propre système photovoltaïque. C'était une condition importante pour que les propriétaires puissent utiliser leur propre électricité solaire pour la recharge.
simplee : Quelle a été le plus grand défi technique du projet ?
Marco : C'était clairement la salle technique centrale au milieu de la construction. Là se trouvent le chauffage et la distribution principale avec tous les compteurs, nous y avons également installé la gestion de la charge et le CVM (le compteur électrique). De là, nous devions ensuite construire tout un réseau – jusqu'à tous les parkings..
simplee : Pourquoi un réseau stable était-il si important pour vous ?
Marco : Nous ne voulions dès le départ ni solution hors ligne ni solution qui fonctionne uniquement via le réseau mobile. Le Wi-Fi était important pour nous, car nous voulions établir une base pour la charge dynamique via Loxone pour ceux qui le souhaitent. Et comme il y a différents onduleurs dans le lotissement, nous devions d'abord construire le réseau de manière propre.
„Une des raisons pour lesquelles nous avons choisi des stations de charge Easee pour ce projet est que la charge monophasée est possible dès 1,4 kW de surplus solaire. Ainsi, les voitures électriques peuvent être chargées avec de l'électricité provenant de leur propre installation photovoltaïque, même en cas d'ensoleillement relativement faible.“
Marco Peter
Responsable de domaine Énergie, Directeur adjoint, Bachtel Elektro GmbH
simplee : Comment avez-vous concrètement procédé pour établir le réseau ?
Marco : Nous avons dû tirer des câbles réseau dans des conduits et des puits existants, ce qui a nécessité de rincer certains conduits. À certains endroits, nous avons également installé des antennes à large faisceau pour garantir que la couverture Wi-Fi fonctionne de manière fiable sur l'ensemble de l'installation.
simplee : Après l'attribution, il a fallu passer à la mise en œuvre. Comment avez-vous organisé les commandes des différents propriétaires ?
Marco : Nous avons établi un calendrier et généré des formulaires de commande, afin que chaque propriétaire puisse choisir ce qu'il voulait : avec câble de charge ou sans, ou seulement Easee Ready. À la fin, il y avait 14 commandes sur un total de 18 places de parking – 5 stations de charge et 9 plaques arrière.
simplee : Était-ce la technique ou l'organisation le plus grand défi ?
Marco : Honnêtement, c'était l'organisation. La technique, nous l'avons maîtrisée à un moment donné. Mais pour les maisons mitoyennes, il n'y a pas de grand garage souterrain que l'on peut simplement fermer pendant un certain temps. Il y avait des remises individuelles, des accords personnalisés et des processus avec chaque propriétaire – cela a nécessité beaucoup de coordination.
simplee : Les propriétaires ont-ils également pu opter pour la charge dynamique ?
Marco : Oui, à la fin de cette phase, les propriétaires ont pu décider s'ils souhaitaient une solution de chargement dynamique via Loxone, ce qu'ils mettront également en œuvre. L'une des raisons pour lesquelles nous avons choisi des stations de charge Easee pour ce projet est que le chargement monophasé est possible dès 1,4 kW de surplus solaire. Ainsi, les voitures électriques peuvent être chargées avec de l'électricité provenant de leur propre installation photovoltaïque, même en cas d'ensoleillement relativement faible.
simplee : Vous utilisez également dans ce projet le Load Balancing Cloud Easee récemment introduit. Pourquoi l'utilisez-vous et comment cela fonctionne-t-il ?
Marco : L'équilibrage de charge dans le cloud déplace, sur demande, une partie de l'équilibrage de charge et de la gestion de la charge dans le cloud. Ainsi, des circuits électriques en dehors du WLAN peuvent également être pris en compte dans l'équilibrage de charge. Dans notre cas, il s'agissait de deux places de parking que nous n'avons pas pu desservir avec le WLAN, car soit les conduites étaient défectueuses, soit la propriété ne le souhaitait pas.
simplee : Que reste-t-il de ce projet, en tenant compte des futures commandes ?
Marco : Il y a maintenant des plans clairs qui montrent où se trouvent les points d'accès, les stations de recharge et les Readys. Conçu de manière simple, mais important pour les subventions. Le chemin pour les commandes suivantes est dégagé.
Merci, Marco, pour les aperçus. À de nombreux autres projets communs !
Autres références.
Solution de recharge durable pour 83 (!) garages individuels dans l'Oberland zurichois
